Le 23 avril 2019, lors d'une cérémonie dans la ville arctique de Severodvinsk, la Russie a lancé son dernier et le plus grand sous-marin de "mission spéciale", Belgorod . Des mesures ont été prises pour contrôler les images publiées dans les médias, qui ne montraient que la partie la plus à l'arrière du sous-marin. Le même jour, un satellite commercial est passé à l'ouest de la ville, capturant une image en regardant à travers les portes rarement ouvertes du hall de construction. Les toiles de ses vis jumelles (hélices) sont visibles à l'intérieur du hangar, tout comme le quai flottant qui est aligné à l'extérieur dans le bassin pour la recevoir. C'est la première de nombreuses images satellites commerciales qui révéleront de nombreux détails supplémentaires sur ce bateau énigmatique.
- Le Belgorod est légèrement plus court que prévu, à environ 178 mètres (contre une estimation précédente de 184 mètres). L'insert de coque requis pour accueillir le sous-marin Midget de plongée profonde Losharik est plus court que prévu, aux alentours de 18 à 20 mètres, mais la section avant est également plus longue. Comme prévu, la voile est plus courte.
- Le Belgorod est plus étroit que le design original OSCAR-II. En effet, les torpilles autonomes nucléaires à armement nucléaire Poséidon sont transportées à l'avant de la même manière que la future classe Pr.09851 Khabarovsk au lieu d'être placées à côté de la coque à la manière des missiles de l'OSCAR-II. Belgorod a une section approximativement circulaire d’environ 15 mètres de diamètre.
- La configuration exacte des six tubes de Poséidon n'est pas claire. Ils sont peut-être dans un lanceur rotatif pour minimiser le nombre et la taille des portes de lancement et faciliter le chargement des armes. Cependant, ils peuvent aussi être en rangées, auquel cas ils sont éventuellement chargés d'en haut. Lorsque de meilleures images de la partie avant apparaissent, nous pourrons peut-être en déduire des indications dans la disposition des trappes et des portes.
- On ignore où se trouve la salle des torpilles. Il semble peu probable qu'elle ait été éliminée cependant.
Dans l'ensemble, l'analyse précédente reste toutefois valable. Le Belgorod sera l'un des plus grands sous-marins au monde et jouera un rôle clé dans la construction d'infrastructures militaires au fond de l'Arctique, ainsi que dans le transport de la nouvelle torpille autonome nucléaire à armement nucléaire Poséidon. Il s’agissait d’un sous-marin de missiles de croisière OSCAR-II inachevé, le KC-139, qui est en train d’être converti pour servir de sous-marin hôte de missions spéciales. son équipage appartiendra à la marine russe mais sera exploité par GUGI, l'organisation secrète de la direction principale Deep Sea Research . Afin de mener des missions spéciales secrètes, il embarquera un sous-marin midget de plongée profonde, de grandes charges utiles et la nouvelle arme à torpille nucléaire stratégique KANYON (Status-6). Le projet a débuté en 2010 et la refonte a commencé en 2012; elle a finalement été lancée le 23 avril 2019.
La fameuse fuite de média 'Status-6' de novembre 2015. Le projet 09852 Belgorod est présenté en haut à gauche. Notez qu’en plus de la torpille Status-6 (OTAN: KANYON), elle représente un sous-marin de poche sous le Belgorod et une charge utile à l’arrière.
Le 1er mars 2018, le MoD russe (http://vote.mil.ru/vote/oms.htm) a publié une vidéo invitant les gens à nommer la ou les nouvelles armes de la Russie. Le clip montrait le Belgorod en train de lancer un AUV KANYON et Harpsichord-2P-PM. L'arme Status-6 a ensuite été renommée Poséidon :
Pr09852 Spécifications Belgorod (provisoire)
Déplacement: plus de 14 700 tonnes de surface (environ 17 000 tonnes), 24 000 tonnes submergées (environ 30 000 tonnes)
Longueur: ~ 178 mètres
Faisceau: ~ 15 mètres
Vitesse: <32 div="" n="" nbsp="" uds="">
Gamme: illimitée
Endurance: environ 4 mois
Profondeur d'utilisation: estimée entre 500 et 520 mètres selon le SSGN OSCAR-II
Propulsion: nucléaire (2 x réacteur à eau sous pression OK-650M.02 d’une capacité de 190 MW, actionnant deux turbines à vapeur et deux vis. Plus au moins deux propulseurs extérieurs.
Équipage: à confirmer. estimé à 110
Armement: 6 x torpilles nucléaires Poséidon (KANYON), 6 tubes lance-torpilles (21 ")
Poséidon Intercontinental à propulsion nucléaire autonome
Poséidon est la plus grosse torpille jamais développée dans un pays. Avec un diamètre d'environ 2 mètres et une longueur de plus de 20 mètres, il est environ deux fois plus gros que les missiles balistiques lancés par un sous-marin et trente fois plus gros qu'une torpille «lourde» classique.
Bien que certains analystes aient suivi la conversion vers Belgorod depuis environ 2010, elle n’a fait la une (indirectement) que de gros titres en novembre 2015 lorsqu’elle est apparue sur la tristement célèbre présentation «fuite» de STATUS-6 . Le sous-marin était représenté en haut à gauche et indiquait qu’il transporterait six des nouvelles torpilles stratégiques à armement nucléaire, connues auparavant sous le nom de Skif (OTAN: KANYON). Ces torpilles mesurent 24 m de long et 1,6 m de diamètre, elles sont conçues pour frapper les villes côtières. Ils peuvent être considérés comme un SLBM mais sous une forme de torpille.
Lorsqu’ils ont été révélés pour la première fois dans la fuite, de nombreux observateurs n’ont pas tardé à rejeter le KANYON comme étant peu pratique. Les spécifications énoncées, notamment la tête militaire, semblaient «optimistes». Et bien qu'il soit presque impossible de contrer avec les systèmes d'armes actuels, cela n'avait aucun sens en tant qu'arme de première frappe , car elle est relativement bruyante et lente; même à une vitesse incroyable de 60kt, il faudrait des jours pour atteindre une cible. Il ne convient pas non plus pour frapper des cibles en mouvement, telles que des groupes de combat armés, bien que les Russes présentent cette arme comme une arme à rôles multiples. L’option restante, ce qui a du sens, est d’utiliser une arme de deuxième frappe destinée à être utilisée en guise de représailles. Les difficultés pour y faire face ne peuvent être rendues encore plus difficiles en cas de guerre nucléaire, et le système peut probablement fonctionner sans entrée satellite, le rendant ainsi moins vulnérable que les SLBM / ICBM ( peut être débattu ).
Son déploiement sur Belgorod n’est pas simple. Structurellement, le sous-marin est idéal avec des missiles massifs de chaque côté de la coque qui seront maintenant vides. Celles-ci sont plus que suffisantes pour que les tubes KANYON, qui seront probablement inclinés, soient projetés latéralement, minimisant ainsi les modifications de la coque avant et évitant de compromettre les espaces sonar. Et le gigantesque sous-marin dispose probablement d’une réserve suffisante pour transporter le système, ainsi que la charge utile du sous-marin midget et de l’ATGU.
Cependant, transporter un sous-marin de mission spéciale et une charge utile, et porter une arme stratégique sont des missions contradictoires. Certains diraient qu'ils s'excluent mutuellement. Que le bateau soit prévu pour les deux missions semble clair, la question est de savoir comment? Il est possible qu’elle se déploie dans un rôle ou dans un autre, selon le motif de la patrouille, couvrant le seul autre sous-marin KANYON, construit à cet effet P.09851 KHABAROVSK .
Réseau de détection de sous-marins 'HARMONY'
En novembre 2017, les médias russes ont baptisé Harmony (Гармония) le terme "réseau mondial de sonars sous-marins". J'avais précédemment utilisé provisoirement « SHELF » (), qui est le nom du générateur d'énergie nucléaire.
Les analyses suggèrent que la principale mission spéciale de Belgorod consistera à placer secrètement de grands systèmes sous-marins sur le fond de la mer. La Russie travaille sur un nouveau réseau de détection de sous-marins multicapteurs, similaire au système classique SOSUS de la marine américaine, destiné à détecter les sous-marins opérant dans l'Arctique à des distances égales ou supérieures à 100 km. Selon les sources citées dans les médias russes ( Izvestia , 20 juillet 2016), le nouveau complexe comportera des « capteurs sous-marins » (réseaux de sonar et éventuellement des détecteurs de pression / de sillage) et des bouées de sonar, et communiquera avec les stations de contrôle par satellite. Le système lui-même, ou ses composants, portent le nom de code HARMONY.
L'océan Arctique comprend deux bassins au milieu, divisés en deux par une énorme crête montagneuse. Les bassins sont entourés d' étagères où le fond de la mer tombe d'environ 1 000 m à environ 4 000 m. Étant donné que les sous-marins de petite taille transportés par Belgorod peuvent plonger à environ 1 000 m, ces étagères représentent le bord de l’emplacement où les réseaux de capteurs pourraient être placés. De plus, il existe des zones avec des pics de montagne à moins de 1 000 m où des tableaux pourraient être placés.
Ce système nécessitera la mise en place exacte d’une série de constructions sous-marines. Le placement sous la banquise (ce qui est implicite) sera extrêmement complexe, surtout si l’on tient compte de la nécessité de mettre le système sous tension. Les câbles de la rive sont difficiles à placer sans des navires de surface au-dessus, ce qui est à la fois impraticable et indiscret, et ils sont vulnérables au traçage et aux interférences USN. La réponse est que les planificateurs russes l’ont inventée pour installer une série de centrales nucléaires autonomes. Ces ATGU ( installation automatisée de la génératrice à turbine nucléaire ) seront placées à l’arrière du sous-marin et placées par le sous-marin intermédiaire (voir ci-dessous).
L'ATGU est doté d'un réacteur à eau sous pression intégré, d'une installation de générateur à turbine de petite taille, d'un simple circuit thermohydraulique et d'un minimum d'équipements auxiliaires. Il est enfermé dans un « Energokapsule » cylindrique de 14 m de long et 8 m de diamètre.
Selon les fabricants, le réacteur intégré permet une disposition simplifiée du chemin de circulation, réduisant la résistance à l'écoulement. Ceci fournit un niveau de puissance relativement élevé lorsqu’il fonctionne sur une circulation naturelle (au moins 65% du maximum). Il s’agit toujours d’un réacteur à faible densité relativement petit, à 44 kW / l. Il présente des flux thermiques modérés et d'importantes réserves d'ébullition de liquide de refroidissement.
L’ATGU est une installation polyvalente destinée à des applications terrestres et sous-marines, et est susceptible d’être considérée comme ayant des applications civiles même si elle est transportée par un sous-marin de la Marine. Il se connecte à un ou plusieurs capteurs par un câble relativement court (et donc léger). Tous les systèmes de capteurs de grande taille sont susceptibles d'être transportés sur le dos de Belgorod de la même manière que l'ATGU.
Sous-marin de plongée profonde
L’ATGU et d’autres charges utiles seront placées au fond de la mer par un sous-marin de grande puissance à propulsion nucléaire profonde, dénommé ACS (centrale nucléaire profonde). La Russie a utilisé des sous-marins hôtes plus grands pour maintenir en place les sous-marins midget de sa mission spéciale depuis les années 1980. L’approche russe consiste à amarrer le sous-marin midget à la face inférieure du sous-marin hôte, le rendant ainsi invisible pour les observateurs lorsqu’il est à la surface. Ce positionnement est en fait utilisé depuis les années 1960, lorsque les capsules de plongée profonde étaient remorquées sous des sous-marins spécialement modifiés. Cet arrangement a été poursuivi avec l’émergence du sous-marin de poche nucléaire à propulsion nucléaire de la classe Ray-X du Projet 1851 dans les années 1980. Le rayon X était un équivalent proche du submersible NR-1 de la marine américaine et mesurait 44 m de long et était équipé de cartes d'acquisition et de manipulateurs.
Il existe actuellement trois sous-marins de petite taille ACS opérationnels avec la marine russe qui sont conçus pour être transportés par des sous-marins hôtes:
- AC-21, un bateau amélioré de la classe Project 18511 Halibut ( PALTUS ). Environ 55 m de long et peut probablement plonger à environ 1 000 m (3 000 pi) par rayon X
- AC-35, le deuxième projet 18511 PALTUS . Légères différences à la première.
- AC-31, Projet 10831 Losharik . Considérablement plus grand à 70m et probablement plus profond.
Véhicules sous-marins automamaux (AUV)
Belgorod utilisera presque certainement des UUV (AUV en russe: Automamous Underwater Vehicles). Ceux-ci transportent une gamme de sonars, y compris un balayage latéral, et sont capables de cartographier le fond de la mer en détail et de localiser des éléments tels que des épaves et des matrices de capteurs.
Le Belgorod sera équipé du Harpsichord-2P-PM (Клавесин-2Р-ПМ) amélioré, qui peut être logé dans un hangar humide derrière la voile, où la bouée de communication tractée est située sur l'OSCAR-II:
Caractéristiques
Longueur - 6.5m
Diamètre - 1m
Poids dans l'air - environ 3.700 kg
Gamme: - environ 27 nm
Profondeur d'utilisation: 6 000 m (selon Rubin. Certains rapports suggèrent environ 2 000 m)