BS-64, sous-marin hôte du Losharik (AS-31), vu sur le quai de Severomorsk, le 3 juillet 2019
(69 ° 5'42.45 "N, 33 ° 26'47.42" E)
La photo montre clairement la coque modifiée du BS-64 Podmoskovye qui permet au Losharik de s'arrimer en dessous
(Photo lors de sa modification)
AS-31
L'incendie dans un compartiment aurait manifestement provoqué un court-circuit susceptible de se produire non seulement dans les batteries elles-mêmes, mais également, dans l'un des tableaux de distribution
La chronologie de l'accident
Le sinistre s’est déclenché alors que l'engin réalisait des mesures bathymétriques pour déterminer la topographie du sol marin. L'état d'urgence dans le sous-marin s'est produit dans la soirée du 1er juillet, sur un site d'essai de la flotte du Nord, situé dans la mer de Barents.
Selon la source du «Kommersant», la plupart des hydronautes se reposaient à ce moment-là et n’ont pas eu le temps d’utiliser l'équipement de protection individuelle. En conséquence, seule l'équipe de surveillance de cinq personnes du dernier quart a survécu, ils ont pu localiser la propagation du feu et remonter le navire à la surface.
L'AS-31 et ses 7 sphères compartiments (style bathyscaphe) qui permet des plongées jusqu'à 6'000 mètres de profondeur
Une situation d'urgence à l'AS-31 s'est produite vers 21 heures lundi 1er juillet 2019. À ce moment-là, la station effectuait des missions de combat dans le champ de test de la flotte du Nord, dans la zone de sortie de la baie de Kola vers la mer de Barents. A 19 heures, heure de Moscou, le troisième quart de travail des hydronautes était supposé souper et à 20 heures, ils étaient remplacés au poste central de l'AS-31: et censé gérer la station jusqu'à minuit. Ainsi, la plupart des membres de l'AS-31 étaient censés se trouver lundi soir dans le compartiment dit «résidentiel» de la station, séparé des compartiments de service et du kiosque central par des cloisons spéciales.
Il semblerait qu'un court-circuit se soit produit dans l'un des nombreux panneaux de distribution électrique situés dans les compartiments. Le bateau utilise une tension standard de 380 volts, mais certains appareils utilisent des courants allant jusqu'à 1000 ampères (à titre de comparaison, le courant dans un appartement est limité à 32 voire 25 ampères).
Avec un courant aussi important, un court-circuit dans les boucliers, ne provoque pas simplement un éclair avec flash, mais ressemble plutôt à une petite explosion, capable de détruire le bouclier lui-même et même de provoquer des blessures aux spécialistes à proximité.
Le court-circuit aurait enflammé la gaine du câble ou l'huile du transformateur et le système de ventilation de la station, entraînant leurs ruptures dans les compartiments.
Des produits de combustion toxiques ont commencé à pénétrer dans les autres compartiments et les hydronautes, comme le pensent leurs collègues, ont réagi trop tard ou n'ont pas pu réagir.
Chaque sous-marinier est tenu de conserver son appareil respiratoire à tout moment, ce qui lui permet de rester dans une pièce enfumée pendant environ 20 minutes. Durant ce temps, l'hydronaute, tel que conçu par le fabricant, même dans les situations les plus difficiles, sera en mesure de trouver l'un des raccords d'un système respiratoire fixe qui fourni de l'air frais provenant des stocks et s'y connectera. Pour une raison indéterminée, les marins n’ont pas réussi à profité de ce système.
La fumée des gaines de câbles enflammées peut mettre une personne hors de combat en quelques secondes! Seules quelques respirations suffisent à perdre conscience dans un milieu clos.
Quelques minutes après le début de la fumée, seul le poste de garde du poste central continuait à lutter pour la survie du bateau. Ces quatre officiers et un spécialiste civil ont organisé la remontée de l'AS-31. Selon Kommersant, la profondeur de la mer de Barents dans la zone de naufrage était de moins de 200 m. Toutefois, la procédure de remontée avec toutes les opérations prend environ 10 minutes.
Un spécialiste civil qui se trouvait à bord du sous-marin de recherche russe victime de l'incendie a été sauvé grâce aux actions décisives du capitaine de 2e rang Dmitry Soloviev.
«Le sauvetage d’un spécialiste civil qui était à bord d’un submersible de recherche des Forces navales russes a été rendu possible grâce aux actions dévouées et efficaces du capitaine de 2e rang Dmitry Soloviev, qui avait évacué ce dernier du sas de sécurité», indique le communiqué.
Juste après l’évacuation du spécialiste civil du sas de sécurité, M.Solovieiv a fermé les écoutilles afin de conjurer la propagation du feu à tout l’engin, est-il précisé. Ensuite, l’officier et d’autres membres d’équipage ont continué à lutter pour sauver la vie de leurs collègues.
L'incendie n'a pas touché le réacteur nucléaire du bâtiment.
«Le réacteur nucléaire de l'appareil est complètement isolé et compartimenté. L'équipage a mis en oeuvre toutes les mesures nécessaires pour protéger l'installation, qui est totalement opérationnelle», a poursuivi M. Choïgou, ministre de la défense.
Sergey Mashkin